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高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来

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高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来

高铁解锁“文旅密码”:张家界年迎4600万游客,每10人中1人乘高铁而来

“您好(nínhǎo),请问需要取票吗(ma)?什么时候开始检票呢?”6月17日,一位韩国游客正在张家界西站里候车,她向值班站长谭珏询问,谭珏用韩语告诉她,“不需要取票,使用护照(hùzhào)走人工通道(tōngdào)就可以过闸机乘车。”

记者在张家界西站(zhàn)内见到,站内随处可见中英韩三国语言的标识,站内也有不少外国游客(wàiguóyóukè)正在候车,记者还从张家界西站了解到,目前该站年平均发送(fāsòng)外籍旅客约6万人次,其中韩国旅客约为(wèi)2万人,“国际张”名不虚传。

2019年12月黔常铁路开通,这条铁路是渝厦通道的重要组成部分,填补了渝、鄂(è)、湘三省(市)交界地带铁路网的空白。线路穿越(chuānyuè)武陵山区,有深山峡谷、高坡陡壁,风景优美;也有少数民族(shǎoshùmínzú)聚集地区(dìqū),红色文化、生态旅游资源丰富(fēngfù)。黔常铁路开通后,为沿线地区带来了新的发展机遇。

近日潇湘晨报记者跟随“发现(fāxiàn)最美铁路·阅黔常秀美风光”网络宣传活动,沿着这(zhè)条串联渝鄂湘三地的“风景线”,感受(gǎnshòu)黔常铁路给当地带来的种种变化。

张家界:从“深闺秘境”向“高铁枢纽(shūniǔ)”的蜕变

张家界地处武陵山腹地,过去因地形复杂,交通成为制约发展的首要(shǒuyào)瓶颈。黔常铁路的开通,首次将张家界与成渝城市群(chéngshìqún)(chéngshìqún)、长株潭城市群连接,长沙至张家界的车程(chēchéng)缩短至3小时内,重庆黔江至张家界仅需1小时,极大提升了区域通达性。

2021年12月,张吉怀高铁的运营,则串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地,形成“湘西最美高铁线”,将张家界融入全国高铁“联动圈”,使其成为连接西南与(yǔ)东南沿海(yánhǎi)的枢纽节点(jiédiǎn)。

高铁的开通直接推动(tuīdòng)了(le)张家界旅游(yóu)业的爆发式增长。黔常铁路通车首(shǒu)月,张家界冬季旅游接待人次(réncì)同比增长40%;张吉怀高铁开通3年多累计发送旅客超1200万人次,日均1.3万人次,带动了“快旅慢游”的新趋势(qūshì)。游客不再受限于长途跋涉,周末游、短途游成为主流,例如广东游客通过高铁6小时直达张家界,实现“周五出发、周末深度游”的便捷体验。

“黔常铁路将中长线游转化(zhuǎnhuà)为(wèi)短线游,吸引重庆(chóngqìng)、成都、长沙等(děng)周边城市游客(yóukè)。随着张吉怀、常益长高铁接入,张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密。2019年黔常铁路开通至今,张家界西站累计输送游客1472万人次,为文旅产业(chǎnyè)高质量发展注入强劲动力。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍,2024年全市接待游客4600万人次,其中9.94%的(de)游客乘高铁抵张,相当于每十位游客中就有近一人是高铁带来的增量。

从长沙出发,3小时(xiǎoshí)就能到达这“土家族原生态文化博物馆”

6月18日11时,在渝厦(shà)高铁黔常段龙山北站的候车大厅里,激昂的鼓点突然响起,一群身着土家族盛装的表演者从旅客中翩然而出。土家姑娘手捧酒碗(wǎn),以高亢的歌声演绎着豪迈的“摔三碗(sānwǎn)”敬酒(jìngjiǔ)习俗;汉子们则甩动双臂,踏着古朴的节奏跳起气势磅礴的摆手舞。

“这比看电视还(hái)精彩!”一位旅客放下行李(xínglǐ),举起手机记录下这意外惊喜。这样的非遗快闪表演,已成为龙山北站一道独特的风景线。

每逢节假日,龙山北站的候车大厅便化身为(huàshēnwèi)土家文化展示的生动舞台。据了解,龙山县拥有“中国土家织锦之乡”、“中国土家族(tǔjiāzú)摆手舞之乡”等40余个国字号(guózìhào)品牌(pǐnpái),保存着120多项土家族非物质文化遗产,被誉为“土家族原生态文化博物馆”。

黔张常铁路的开通极大地提升了(le)龙山县的可达性,使得更多(duō)游客能够便捷地前往。铁路将龙山与周边重庆、长沙等紧密连接,缩短了旅行时间,吸引了更多游客前来探访。长沙至(zhì)龙山县车程从7小时(xiǎoshí)缩短至约2小时56分钟,形成“长沙3小时旅游圈”。

“龙山县还推出了古城寻秦之(zhī)旅、土家探源之旅、红色芳华之旅、神奇山川之旅4大精品(jīngpǐn)线路(xiànlù)。”龙山县文化(wénhuà)旅游广电局局长曾凡勇介绍,2024年,龙山县共接待游客652.91万人次,实现游客总花费65.77亿元,与2019年高铁开通前同比分别增长(zēngzhǎng)17.32%、长28.23%。

潇湘晨报记者黎棠张家界、龙山(lóngshān)报道

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